Ekonomická kríza zrejme v najbližších mesiacoch spomalí nárast poistenia prepravy, ktoré sa na Slovensku obzvlášť od vstupu do EÚ sľubne rozrastalo. Veľká časť sa vzťahuje na prepravu súčastí pre automobilky či elektrotechnický priemysel, ktoré začínajú pociťovať útlm.

V minulosti to boli práve automobilky, ktoré kládli dôraz okrem iného na poistenie prepravy u svojich subdodávateľov. Meškaním, poškodením tovaru či chybami v preprave im vznikali ďalšie škody.

Fungovanie systémom „just in time“ pri chybnej dodávke znamenalo výpadok výroby, ktorý musí aspoň čiastočne hradiť subdodávateľ. Ku klasickému poisteniu tovarov tak rýchlo pribudlo aj poistenie zodpovednosti prepravcu.

Neštandardný východ

Historicky si poisťovne delia v rámci poistenia prepravy svet na štandardný a ten ostatný. Aj v rámci Európy rozoznávajú dva druhy štátov: tie bezpečné a potom krajiny bývalej Juhoslávie a bývalého Sovietskeho zväzu.

S výnimkou Slovinska prepravu do a z týchto krajín buď nepoisťujú vôbec, alebo pre ne poskytujú špeciálne podmienky. Na východ od Slovenska a na juh od Slovinska totiž v prípade poistnej udalosti nastáva problém: je komplikované získať relevantnú dokumentáciu od poisťovne, s miestnymi orgánmi sa komunikuje ťažšie a klasickou obavou je organizovaný zločin voči prepravcom.

Navyše občas samotní prepravcovia zohrávajú aktívnu rolu, ak chcú získať peniaze. Skrátka, je tam široký priestor na poistné podvody, ktorým sa poisťovne bránia. To, samozrejme, komplikuje život tým, ktorí chcú v menej štandardných krajinách naozaj podnikať.

Jeden z príkladov, ako takéto podvody fungujú, je prípad z reálneho života. Prepravca poslal na Ukrajinu kamión značkového oblečenia, ten však vyhorel.

Až vyšetrovanie z poisťovne ukázalo, že požiar dal založiť majiteľ firmy, v kamióne nebolo deklarované drahé oblečenie, ale hromada neznačkového šatstva. Poistným plnením si chcel len zlepšiť bilanciu firmy.

Len tovar

Poistením prepravy sa zaoberajú predovšetkým špecializované priemyselné poisťovne ako AIG, QBE či HDI-Gerling. Tie ponúkajú aj rôzne špeciality, napríklad poisťovanie ATA karnetov.

V tomto prípade ide o tovary, ktoré síce do krajiny prichádzajú, ale do roka budú opäť vyvezené. Nemá sa teda z nich platiť clo a dane. Prípady, že sa nesplnia podmienky ATA karnetu, pokrýva práve poistenie.

Retailové poisťovne, ktoré sa preprave venujú, väčšinou poisťujú hlavne tovar a zodpovednosť prepravcu. V oboch prípadoch treba vedieť, že poistné sa vypláca iba v prípade, že dôjde k poškodeniu tovaru.

Na ktorý má navyše firma písomný doklad o preprave. Poškodenie vozidiel už patrí pod klasické produkty havarijného a povinného zmluvného poistenia.

Ťažká história

V minulých rokoch sa na prepravu a jej poistenie sústreďovala Dopravná poisťovňa, ktorá už nejestvuje. Z veľkej časti patrila združeniu prepravcov Česmad.

V čase, keď nik nechcel poisťovať medzinárodné karnety TIR, poskytovala práve túto službu prepravcom. Táto oblasť však bola vysoko škodová, karnety TIR boli častou obeťou vykrádania, či už na vagónoch alebo kamiónoch.

Poistenie sa síce štandardne poskytovalo na 60 dní prepravy, no pokrývalo škody zistené po preprave až 18 mesiacov. To otváralo jednak možnosť neskorších podvodov, ale aj neistotu pri výpočte sadzieb – bez dostatočných štatistík sa ťažko určovala optimálna sadzba.

Preto aj vysoká škodovosť, ktorú Dopravná poisťovňa zažívala. O život ju nakoniec nepripravili vysoké škody, ale chamtivosť jedného z menších akcionárov.

Ten si jednoducho vzal úver z rezerv poisťovne a už ho nevrátil. Poisťovňa tak nemala peniaze na uhrádzanie škôd a skončila v roku 2001 v nútenej správe.

Sledovanie

V súčasnosti pomáhajú poisťovniam a prepravcom pri sledovaní a zabezpečovaní prepravy moderné technológie. Cez všadeprítomné GSM či GPS pokrytie sa dá sledovať pohyb nielen automobilov, ale aj jednotlivých balíkov tovaru.

Ich odcudzenie sa dá veľmi rýchlo zistiť a lokalizovať, pričom náklady na pasívne sledovacie zariadenia už nie sú veľmi vysoké. Navyše dodatočné zabezpečenie umožňuje získať lacnejšiu poistku.

V diaľkovej automobilovej preprave je sledovanie vozidiel samozrejmosťou, je možné vidieť jednotlivé vozy prostredníctvom internetového prehliadača a napríklad odkontrolovať, či sa neodchyľujú od časového plánu.

Nemusí pritom ísť len o majiteľa, ktorého zaujíma pohyb jeho automobilov – rovnakú možnosť majú aj odberatelia, ktorí takto môžu vidieť, kde sa práve žiadaný tovar nachádza. A v prípade problému vie informácie sledovacieho systému využiť aj poisťovňa.

Ilustračné foto - SITA

© 2008 TREND Holding, spol. s r.o.